Hyundai está trayendo carbono

Hyundai se asociará con Dymag Wheels, fabricante de ruedas ligeras, para desarrollar ruedas de fibra de carbono para su división N.

Desde que existen, las ruedas de fibra de carbono han sido un lujo muy fuera del alcance de la mayoría de nosotros. Han estado en autos de carreras dedicados o hiperautos súper caros de fabricantes como Koenigsegg durante años, y recientemente han comenzado a aparecer en autos más accesibles como el actual Corvette Z06 o el próximo Mustang Dark Horse. Ahora Dymag Wheels ha anunciado una nueva asociación que permitirá que las ruedas híbridas de carbono estén disponibles en futuros productos de la división Hyundai N.

Las especificaciones oficiales de producción no se han compartido, ni Hyundai ha dado una declaración sobre en qué vehículos estarán disponibles estas posibles ruedas híbridas de carbono. Sin embargo, un prototipo de rueda con un borde exterior compuesto de fibra de carbono con una pieza central de metal forjado se mostró junto al Hyundai Ioniq 5 N en el Festival de Velocidad de Goodwood de este año.

Según Dymag, el ahorro de peso con respecto a una llanta de aleación tradicional mide entre un 40 y un 50 por ciento, al tiempo que mejora la rigidez y la resistencia. Además de reducir la masa no suspendida, las ruedas más ligeras también deberían enviar más información al conductor, mejorando la sensación de la dirección.

¿Cuándo podemos esperar que estas ruedas comiencen a aparecer en los autos Hyundai N? Es difícil decirlo, pero considerando que el prototipo de rueda se exhibió junto al Ioniq 5 N, creemos que podría ser uno de los primeros modelos disponibles con ruedas de fibra de carbono. El Ioniq 6 N que seguramente estará en proceso también es un excelente candidato. Por supuesto, las ofertas más baratas de la división N, como los actuales Elantra N y Kona N, podrían estar demasiado lejos del mercado para justificar la opción costosa, pero tendremos que esperar y ver.

El amor de Jack Fitzgerald por los coches surge de su aún inquebrantable adicción a la Fórmula 1. Después de un breve período como detallador para un grupo de concesionarios local en la universidad, supo que necesitaba una forma más permanente de conducir todos los coches nuevos que no podía permitirse. y decidió seguir una carrera en escritura de automóviles. Al acosar a sus profesores universitarios en la Universidad de Wisconsin-Milwaukee, pudo viajar por Wisconsin en busca de historias en el mundo del automóvil antes de conseguir el trabajo de sus sueños en Car and Driver. Su nuevo objetivo es retrasar la inevitable desaparición de su Volkswagen Golf 2010.

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