Revisión de Haibike Lyke CF 11

Lyke CF 11 de Haibike busca impulsar la marca de bicicletas eléctricas original a un nuevo territorio

Esta competición se ha cerrado

Por Alex Evans

Publicado: 8 de julio de 2023 a las 10:00 am

La Lyke CF de Haibike es la primera bicicleta de montaña eléctrica liviana de la marca, impulsada por el motor Ride 60 de Fazua y una batería de 430 Wh.

Haibike, especialista alemán en bicicletas eléctricas, es a menudo considerado como el primer productor en masa de bicicletas eléctricas de montaña de la industria, con una historia que se remonta a 1995. Podría decirse que se ha estancado desde ese impulso inicial de innovación, pero la nueva Lyke parece que va a cambiar eso y se afirma que es la " La Haibike más afilada de la historia”.

La Lyke CF 11 se encuentra en el medio de una gama de tres bicicletas, cada una con un cuadro de fibra de carbono, ruedas de 29 pulgadas delante y detrás y 140 mm de recorrido en ambos extremos.

Está adornado con una gran cantidad de piezas de marca. La horquilla Fox 36 Performance y el amortiguador Float Performance DPS, junto con los componentes de la transmisión Shimano M8100 y las ruedas Mavic E-Crossmax.

Los triángulos delantero y trasero del Lyke CF están construidos con fibra de carbono, lo que les da una apariencia elegante y suave. Todavía presente, aunque menos pronunciado, está el diseño del tubo superior encorvado de Haibike, sinónimo de la marca.

Dentro del triángulo delantero hay soportes para portabidones con soportes adicionales para accesorios, mientras que la vaina tiene una protección perfilada contra golpes de cadena.

Los cables se enrutan internamente a través de los puertos de los auriculares, pero su enrutamiento no es el más refinado ni el más atractivo. Utiliza la patilla de cambio universal de SRAM en el eje trasero Boost.

Utilizando un diseño de suspensión Horst-link, la Lyke tiene 140 mm de recorrido con "nuevas cinemáticas eficientes... cuesta arriba y cuesta abajo", afirma el sitio web de Haibike.

El Lyke utiliza un amortiguador trasero montado en un ojal (en lugar de un muñón), con una longitud de ojo a ojo de 200 mm y un recorrido de 57,5 ​​mm.

El tubo inferior cerrado de la bicicleta oculta la batería Fazua de 430 Wh. Este se desliza hacia adentro y hacia afuera a través de un puerto de acceso en la base del tubo.

El motor de bicicleta eléctrica Ride 60, con hasta 450 W de potencia y 60 Nm de par, está instalado en la base del tubo del sillín de Lyke, lo que, según se afirma, ahorra peso.

La carga de la batería se realiza en la bicicleta, a través de un puerto montado en el tubo del sillín. Esto también funciona como puerto extensor de alcance, que agrega 210 Wh adicionales a la capacidad de la batería.

El concentrador de LED está montado en el tubo superior, mientras que el control remoto montado en la barra Ring Control controla la salida del motor. Incluye tres modos de stock: Breeze, River y Rocket, con un modo de impulso de 12 segundos. Estos se pueden sintonizar en la aplicación para teléfonos inteligentes Fazua, que se conecta a través de Bluetooth.

La geometría del Lyke CF no se puede ajustar, pero hay cuatro tamaños disponibles, desde pequeño hasta extragrande.

Las cifras de alcance van desde 424 mm a 506 mm, y el tamaño grande alcanza una cifra de 479 mm. El ángulo de la dirección es de 65 grados y el ángulo del tubo del sillín de 77,3 grados en todas las tallas, y cada talla también comparte una larga vaina de 450 mm.

Esa larga vaina podría alterar el equilibrio de adelante hacia atrás de los tamaños más pequeños de Lyke, pero algunos ciclistas podrían apreciar la larga parte trasera.

En otros lugares, el pedalier se sitúa en 347 mm.

Si bien no son extremas, las cifras de Lyke son apropiadas para la cantidad de viajes y las intenciones de recorrer senderos que tiene.

Este modelo de especificación media logra un buen equilibrio entre rendimiento y precio.

En la parte delantera está la horquilla Fox Performance 36 con amortiguador GRIP y 140 mm de recorrido, combinada con un amortiguador trasero Performance DPS EVOL.

El desviador y la palanca de cambios XT M8100 de Shimano se combinan con una cadena y un cassette SLX M7100. Los frenos XT M8120 de cuatro pistones se encargan de detener, con rotores IceTech delante y detrás.

Las ruedas E-Crossmax XL S de Mavic están envueltas en caucho compuesto Maxxis Dissector 3C MaxxTerra delante y detrás, aunque la parte delantera tiene una carcasa EXO y la trasera una EXO+ más resistente.

La potencia y el manillar son de la marca XLC y Selle Italia proporciona el sillín. La tija telescópica sin marca tiene 170 mm de recorrido.

Sin pedales, la bicicleta de prueba de tamaño grande pesaba 19,31 kg.

Probé la Haibike Lyke CF 11 en una amplia variedad de senderos en el Tweed Valley de Escocia, desde los senderos de enduro que albergan la ronda de la copa mundial de enduro del Reino Unido hasta misiones fuera de pista a través del campo y circuitos alrededor del famoso centro de senderos Glentress.

Las condiciones del sendero variaron desde polvorientas hasta increíblemente húmedas, con todas las condiciones intermedias incluidas en buena medida.

Para mi peso de 76 kg, configuré el resorte de la horquilla a 110 psi y conservé los cuatro espaciadores reductores de volumen originales. Esto produjo aproximadamente un hundimiento del 20 por ciento. Dejé el dial de compresión de ajuste de barrido en la posición completamente abierta y configuré el rebote al gusto.

Inflé el resorte del amortiguador a 190 psi y dejé instalado el gran espaciador reductor de volumen cúbico original de 0,95 pulgadas. Esto me dio una caída del 29 por ciento. Abrí completamente el ajustador de rebote externo para configurar el rebote al gusto.

El ángulo pronunciado y efectivo del tubo del sillín de Lyke coloca las caderas directamente sobre el pedalier, lo que mejora la eficiencia y la comodidad del pedaleo, y hace que sea más fácil reducir la potencia cuando está sentado.

Lo coloca más cerca del centro de la bicicleta en relación con los ejes delantero y trasero, lo que reduce la elevación de las ruedas delanteras y los cambios de peso necesarios para mantener la tracción de las ruedas traseras.

Las generosas vainas aumentan esto aún más, contrarrestando el efecto de inclinación hacia atrás de las pendientes pronunciadas sobre el peso corporal.

Una cinemática de suspensión trasera de apoyo ayuda a preservar su geometría dinámica, resistiendo cambios perjudiciales.

El Lyke, por tanto, asciende impecablemente. El agarre es engañosamente abundante, incluso con el neumático trasero de compuesto duro y baja fricción.

Es fácil obtener potencia en ascensos difíciles, empinados y técnicos.

Sin embargo, la suspensión trasera de la moto no es la más flexible.

El andar no es duro de ninguna manera, pero la parte trasera no es voluptuosamente suave como algunas bicicletas con cifras de recorrido similares.

Por el contrario, el amortiguador GRIP de la horquilla proporciona un rendimiento excepcional, absorbiendo incluso las vibraciones más pequeñas del sendero.

El motor Ride 60 de Fazua alcanza un punto óptimo entre potencia y duración de la batería, combinando el modo Breeze increíblemente económico con el Rocket más potente para ofrecer un rendimiento genuinamente diverso.

Si bien Breeze no tiene tanta asistencia como el motor Turbo SL 1.2 de Specialized o el EonDrive de Forestal en sus modos equivalentes, tiene un alcance mucho mayor.

Regularmente logré superar los 2500 m de ascenso con una sola carga cuando usé Breeze en la Haibike, que es significativamente más que los otros dos.

Configure el Ride 60 en Rocket y su potencia superará a los otros motores, casi igualando la configuración de asistencia de nivel medio de las bicicletas eléctricas de máxima potencia.

Aunque la duración de la batería es reducida en la Rocket, la batería de gran capacidad de 430 Wh significa que puede llegar más lejos que otras bicicletas con celdas de menor tamaño.

El Fazua también es impresionantemente silencioso. Tiene una presencia pasiva en el camino y su chirrido apenas supera el ruido de los neumáticos todoterreno.

El diseño de su control remoto de anillo es sólido y funciona bien la mayor parte del tiempo. Sin embargo, los resortes centralizadores son débiles, lo que hace que se atasque en su posición delantera o trasera. La calidad de construcción también es un poco cuestionable, lo que afecta negativamente la sensación de uso.

Su impresionante rendimiento en ascenso se traduce en una conducción refinada y predecible en los descensos.

El largo alcance y la altura del pedalier, junto con su pila, se combinan para crear un equilibrio sólido y natural entre las manos y los pies.

En descensos difíciles y entrecortados, tu cuerpo permanece centralizado y neutral en la bicicleta; no es necesario desplazar el peso hacia adelante o hacia atrás para compensar los cambios desestabilizadores en el ángulo del chasis.

En cambio, permanece estable y alineado con el horizonte, neutralizando la mayoría de los aportes ásperos y disruptivos del sendero.

Esto reduce la cantidad de energía necesaria para afrontar terrenos técnicos, mejorando las capacidades del Lyke más allá de su cifra de recorrido de 140 mm.

Su contundencia y su absoluta estabilidad son algunos de sus rasgos más encomiables. Afrontar descensos estilo enduro no es un asunto tan complicado y complicado como cabría esperar.

En cambio, se puede empujar con fuerza al Lyke hasta sus límites, y un poco más allá, sin ninguna protesta significativa.

La forma en que se controlan sus 140 mm de recorrido trasero juega su papel.

Con mucha aceleración, gracias al gran espaciador reductor de volumen y la cinemática de la suspensión, su recorrido no se consume demasiado rápido.

Los grandes golpes y compresiones se absorben de manera competente y efectiva, evitando que el marco se incline dramáticamente y ayudando a mantener su impresionante equilibrio.

El apoyo a mitad de carrera también es abundante. Empujar con fuerza en las ondulaciones del terreno ayuda a impulsar la velocidad, aumentando la diversión.

La resistencia al fondo es impresionante, aunque un poco repentina; El gran espaciador reductor de volumen contribuye a esta sensación.

De manera molesta, con frecuencia golpeé la palanca del umbral de compresión del amortiguador desde la posición abierta a su modo 'trail' mientras descendía.

Esto fue frustrante porque no utilicé la función de bloqueo mientras ascendía, lo que hacía que la palanca fuera inútil.

Como solución lo saqué de la bicicleta para evitar que interfiriera en las bajadas.

Combinadas a la perfección, la geometría y la suspensión del Lyke brindan una experiencia en las curvas predecible y fácil de manejar.

Inclinarlo inspira confianza y es natural; sólo se necesitan cambios de peso pequeños pero deliberados para lograr giros de gancho.

Se siente cómodo cambiando de un giro al siguiente a buen ritmo. Nuevamente, se necesitan acciones mínimas del ciclista para cambiar de dirección, lo que ayuda a mantener la fatiga al mínimo.

La suspensión de apoyo mantiene la geometría dinámica de la bicicleta. La suspensión se agacha hasta alcanzar su mitad de carrera estable a medida que empujas con fuerza en las curvas, la barra y el pedalier se hunden uniformemente hasta el punto óptimo de agarre.

En curvas agresivas, los radios de la rueda trasera del Mavic vibran y hacen ruido a medida que están cargados.

Aunque no tuve que apretar los radios ni ajustar la rueda durante el período de prueba, esta carga y descarga constante podría provocar fatiga prematura. Sin duda es algo a lo que hay que estar atento.

Como muchas otras bicicletas eléctricas livianas, los neumáticos de la Lyke CF 11 no son muy adecuados para el trabajo.

Si bien la elección de carcasa EXO+ del neumático trasero es mejor que la de la mayoría, sigue siendo fácil de flexionar y pinchar con el peso añadido, aunque menor, del sistema de bicicleta eléctrica.

Para mejorar el rendimiento, colocaría un neumático DoubleDown o de carcasa equivalente.

En la parte delantera, la carcasa EXO es menos problemática, pero cambiarla por una EXO+ solo beneficiaría la marcha de la bicicleta. Se podrían utilizar presiones más bajas en los neumáticos para generar más agarre y comodidad.

Para colmo de males está el dibujo de la banda de rodadura del Dissector.

Si conduces sobre rocas secas, incrustadas y con agarre todo el tiempo, están bien, pero agrega humedad o tierra suelta y hay una falta de agarre en todas las métricas. Las curvas, las frenadas y las aceleraciones son deficientes.

Cambiar los neumáticos originales del Lyke es una mejora esencial en el momento de la compra para desbloquear su potencial de rendimiento.

Haciendo caso omiso de la diferencia de £ 4200 entre Cyon y Lyke por un minuto, estas dos bicicletas de trail eléctricas SL comparten bastantes cosas.

Ambos cuadros están construidos con fibra de carbono, tienen ángulos del tubo de dirección relativamente moderados de 65 a 65,5 grados y ángulos pronunciados del tubo del sillín de aproximadamente 77 grados.

Sus motores también comparten una cifra de potencia nominal de 60 Nm. Si bien sus baterías incorporadas difieren (la unidad de 430 Wh de Haibike versus la de 360 ​​Wh de Forestal), ambas pueden aumentarse hasta más de 600 Wh (640 Wh para Haibike y 610 Wh para Forestal) con extensores de alcance.

Ambas motos necesitan desesperadamente mejoras en los neumáticos de fábrica, por lo que también están niveladas en ese sentido.

Pero a partir de aquí las cosas divergen.

El modo Eco de Forestal es significativamente más impactante que el Breeze de Fazua, y con él se sacrifica la duración de la batería. En niveles de asistencia más altos, hay poco que los separe, pero el motor de la Haibike se adelanta marginalmente.

Las especificaciones de la Forestal, como era de esperar dado su precio, cuentan con un kit de alto nivel, de SRAM y RockShox, en comparación con las piezas Shimano y Fox de Haibike, que son más económicamente dotadas.

Las cifras de recorrido están cercanas, pero el Forestal tiene 10 mm más, tanto delante como detrás; No es que notes mucho de ese aumento porque el RockShox Pike con el que está equipado se siente con menos armas en comparación con el Fox 36 de 140 mm de recorrido de Haibike.

Los pesos son sorprendentemente similares, pero los componentes de lujo de la Forestal le dan una ventaja de 820 g sobre la Haibike.

Cuando se trata de elegir uno u otro, debe decidir si lo que busca es el lujo boutique de Forestal (y su importante precio de venta) o si la imagen estándar y el valor del Lyke se adaptan mejor a sus necesidades. .

En términos de rendimiento, no hay mucho que los separe.

El Lyke CF 11 supera con creces su diminuta cifra de suspensión de 140 mm de recorrido; su cinemática y geometría equilibrada logran más rendimiento del que cabría esperar inicialmente.

Es muy divertido en los descensos y aguanta bien en senderos retorcidos. Apunte cuesta arriba y sus figuras geométricas ordenadas ayudarán a proporcionar un gran agarre y comodidad.

Agregue el motor Ride 60 de Fazua con una inmensa duración de batería y mucha potencia, y la Haibike es una gran compañera en casi cualquier sendero o tipo de recorrido.

Una lista ordenada de componentes (excepto los neumáticos inadecuados) consolida aún más sus credenciales como fabricante de alto rendimiento.

Si buscas una bicicleta eléctrica liviana, muy divertida y de recorrido corto, no hay ninguna razón por la que Lyke no deba estar en tu lista corta.

Con su actitud polivalente, una bicicleta eléctrica SL tiene que funcionar bien en todas partes, por lo que buscábamos adaptabilidad, alcance y potencia en los senderos. Alex, experto en tecnología senior, realizó sus carreras locales en Tweed Valley, Escocia, para llevarlas al límite y descubrir qué ingredientes hacen que la eMTB ligera y perfecta.

editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir por toda Europa. Alex se mudó a Morzine, en los Alpes franceses, a los 19 años para seguir una carrera como aficionado a la bicicleta y practicaba muchísimo. Recorriendo esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de artículos. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha centrado en la tecnología de bicicletas. Es uno de los principales evaluadores de BikeRadar y sabe cómo llevar bicicletas y productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista dedicado de eMTB y todavía incursiona en una especie de carrera, haciendo todo lo posible para encabezar la clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa habitualmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.